Огни Заполярья: истории и тайны маяков Кольского полуострова

Вспышка белого света рассекает полярную ночь, вырывая из мрака очертания черных гранитный скал и белогривые гребни волн Баренцева и Белого морей. За полярным кругом путеводный свет маяка указывает курс кораблям, символизирует жизнь, безопасность и человеческое присутствие на берегу, где на сотни километров вокруг простирается холодная стихия.

Кольский полуостров изрезан фьордами, усечен мелями, обрывистыми мысами и крутыми сопками. Сотни лет здешние воды считались опасными для судоходства, потому так интересна история местной навигации, прошедшая путь от архаичных поморских ориентиров до величественных каменных башен и автоматических систем, питаемых энергией солнца.

Задолго до появления официальной гидрографической службы берега Белого и Баренцева морей осваивали поморы. Выходя на деревянных кочах и карбасах на промысел трески, сельди и морского зверя, северные мореходы полагались на приметы рельефа, собственный опыт и систему рукотворных знаков.

На прибрежных сопках поморы складывали «гурии» — высокие пирамиды из дикого незакрепленного камня. Такая конструкция выделялась на фоне гладкого силуэта гор, помогая отыскать вход в защищенную от шторма губу или узкий пролив. На самых опасных мысах и возвышенностях устанавливали приметные деревянные кресты. Их резные перекладины (направляющие ветви) указывали вход на фарватер, а высота достигала нескольких метров.

В осеннюю непогоду и во время заморозков на мысах жгли костры. Жители поморских селений поочередно дежурили у огненных сигналов, высматривая возвращающиеся с промысла суда. Это была первобытная, но спасавшая сотни жизней навигация.

Системное строительство постоянных маячных башен на Кольском севере началось во второй половине XIX века, когда арктическое судоходство потребовало точных и постоянных ориентиров.

Первенцем баренцевоморского побережья стал Святоносский маяк, зажженный в 1862 году. Место для него выбрали особое — мыс Святой Нос, где сталкиваются воды Белого моря и Баренцева бассейна. В этой точке возникают сильные сулойные течения, опасные даже для крупных современных судов.

Конструкция маяка уникальна. Восьмигранную башню высотой 22 метра срубили из крепкой древесины, доставленной с материка, а затем обшили досками и покрасили в желтый цвет с белой полосой. Высота огня над уровнем моря превышает девяносто метров, благодаря чему свет пробивает морскую дымку на десятки миль.

Служба на Святом Носу требовала стойкости. Смотрители жили в полной изоляции, заготовляя дрова, расчищая заносы и круглосуточно поддерживая горение масляных, а позже керосиновых ламп. История сохранила имя смотрителя Евлампия Багрецова, который в начале XX века, теряя зрение, продолжал вместе с женой следить за работой оптического аппарата и подавать туманные сигналы колоколом.

Святоносский маяк благополучно пережил революции и две мировые войны. Сооружение признано объектом культурного наследия федерального значения и сохраняет статус действующего навигационного знака.

При движении на запад, к границе с Норвегией, характер берегов становится еще более суровым. На полуострове Рыбачий расположена самая северная точка континентальной европейской части России — мыс Немецкий. Название соседней бухты — Вайда-губа — происходит от финского слова, обозначающего обмен или торг. Здесь веками пересекались пути русских, норвежских и саамских торговцев.

В 1896 году на мысе Немецком зажглись огни Вайдагубского маяка. Первоначально он представлял собой деревянную башню с керосиновой горелкой и тяжелым колоколом для туманной погоды. Позже сооружение перестроили из камня и кирпича.

Военные годы стали для Вайдагубского маяка временем жестоких испытаний. Полуостров Рыбачий превратился в арену непрерывных боев, где линия фронта оставалась неподвижной на протяжении всей Великой Отечественной войны. Маяк служил наблюдательным пунктом, подвергаясь постоянным артиллерийским обстрелам и бомбардировкам. Башню буквально сравняли с землей, но сразу после освобождения Заполярья навигационный огонь восстановили.

Современный Вайдагубский маяк представляет собой красную каменную башню высотой 29 метров с белой горизонтальной полосой. Летом 2025 года команда волонтеров и специалистов провела масштабный капитальный ремонт сооружения, обновив фасады и защитные покрытия. Навигатор посылает зеленый проблесковый сигнал, помогая судам огибать коварные мели Рыбачьего.

В том же 1896 году начал работу Териберский маяк, возведенный на выходе из губы Териберка. Сооружение обеспечивало безопасный заход судов в местную гавань, где укрывались от штормов рыболовецкие промысловые суда. Сегодня Териберский маяк с историческим городком смотрителей выступает одной из ярких достопримечательностей побережья.

Развитие маячного дела на Кольском полуострове тесно связано с эволюцией технологий. В XIX веке основным источником света выступали аргандовые горелки, работавшие на сурепном или тюленьем жире. Позже их сменили керосинокалильные горелки с линзами Френеля — сложными системами стеклянных призм, собирающими рассеянные лучи в мощный параллельный пучок.

В туманные дни, когда свет не пробивал пелену мелких брызг, на маяках задействовали звуковые сигналы. Сначала использовали чугунные колокола, затем пневматические сирены (наутофоны), работавшие от сжатого воздуха. Их протяжный рев разносился над океаном на многие километры.

Жизнь смотрителей на затерянных мысах напоминала зимовку на полярной станции. Поставки провизии происходили дважды в год — во время летней и осенней навигации. Любая поломка механизма вращения линзы требовала вручную крутить тяжелые шестерни до самого рассвета.

В 1970–1980-х годах началась автоматизация отдаленных навигационных знаков. На необслуживаемых маяках советское руководство стало устанавливать РИТЭГи — радиоизотопные термоэлектрические генераторы. Эти устройства работали без участия человека десятилетиями, вырабатывая ток за счет распада радиоактивных изотопов.

Комплексная программа по абсолютному демонтажу и безопасной утилизации всех РИТЭГов в Арктике завершилась. Сегодня маяки Заполярья переведены на экологически чистые источники энергии: компактные солнечные панели, ветрогенераторы и экономичные светодиодные оптические блоки.

Сегодня маяки Кольского полуострова привлекают тысячи путешественников со всей страны. И тому есть логичное объяснение: сочетание старинной инженерии, военной истории и величественных пейзажей создает потрясающую атмосферу.

Планируя поездку, стоит учесть важный юридический и фактический нюанс. Большинство действующих маяков Мурманской области — от Вайдагубского до Териберского — находятся в ведении Гидрографической службы Северного флота. Это закрытые режимные объекты. Попасть внутрь башен, подняться по винтовым лестницам к фонарному сооружению или пройти на закрытую территорию городка без специального разрешения нельзя.

Однако натурное восприятие этих объектов снаружи дарит не меньшие впечатления. Красно-белые и темные деревянные башни, возвышающиеся на скалистых обрывах среди ковра из ягеля и водяники, выглядят невероятно фотогенично. К ним проложены пешие трекинговые маршруты, а с моря открывается панорамный вид на мысы и маячные городки.

Путешествие к маякам Рыбачьего или Териберки — шанс ощутить дух настоящего Заполярья: услышать оглушительный шум прибоя, увидеть проходящие на горизонте корабли, прикоснуться к истории освоения северных морей.

Чтобы увидеть Вайдагубский маяк на мысе Немецком, исследовать перешейки полуостровов Средний и Рыбачий, прочувствовать характер Севера — нужна надежная отправная точка.

Идеальным местом для проживания, отдыха, знакомства с природой и историей региона станет арктик-отель «Китовый берег» на побережье Баренцева моря. Гостей ждут:

• эко-сферы, уютные коттеджи с панорамными окнами, стильные виллы на скалах с видом на морские просторы;
• ресторан локальной кухни, где подают блюда из морепродуктов, рыбы, оленины, заполярных ягод;
• банный комплекс с подогреваемым бассейном под открытым небом;
• активности на море и на суше, включая поездки на багги (джипах, квадроциклах, ТРЭКОЛах, снегоходах) к самым северным мысам, воинским мемориалам, историческим маякам.

В «Китовом береге» ваше свидание с Арктикой превратится в комфортное, впечатляющее и безопасное приключение.